Bellmansgaraget: Ovanpå Stockholms pulsåder – ett betongprojekt som sticker ut

Inte bara ett garage

Bellmansgaraget, på över 14 000 kvadratmeter, är inte bara ett garage. Konstruktionen utgör också grundläggningen för två bostadskvarter och ett kontorshus, med tre broar mellan byggnaderna. Allt vilar ovanpå befintliga trafiktunnlar som förbinder staden med Essingeleden – Stockholms pulsåder.

– Projektet sticker verkligen ut på många sätt. Förutsättningarna är väldigt annorlunda mot normalt och allt är mycket mer komplext, säger Michael Neumann, projektledare hos beställaren Atrium Ljungberg.

Det svåraste är gjort

Projektet påbörjades för Veidekkes del redan 2023. Nu återstår en knapp fjärdedel av jobbet, där slutdatum påverkas av ett sista väntande bygglov.

– Nu är de svåraste jobben klara, konstaterar Per-Olof Elmquist, projektchef på Veidekke, som tillsammans med platschefen Jimmy Andersson varit med under hela resan.

Komplexiteten i projektet handlar om att laster från framtida byggnader bara får tas ner på specifika punkter i tunnelkonstruktionerna – och endast vertikalt. Det har resulterat i massiva betongbalkar, ett tätt raster av avancerad armering och noggrant planerad lastnedtagning. Utöver detta har projektet även hanterat en avluftningsanläggning för hela tunnelsträckan samt pålning i delar där tunnlar saknas.

Hisnande dimensioner

För Veidekke har projektet inneburit att arbeta med upp till 75 meter långa betongbalkar, mycket höga armeringshalter – i vissa fall så mycket som 300 kilo armering per kubikmeter - och omfattande gjutningar. När projektet är färdigställt har över 16 000 kubikmeter betong och 3 000 ton armering använts.

– Det är hisnande siffror och ett enormt betongprojekt för oss, som i vanliga fall jobbar med mer traditionell grundläggning för våra byggnader. Det här är ju mer ett anläggningsprojekt än ett traditionellt husgrundsprojekt. Därför har Veidekkes kompetens och erfarenhet varit ovärderlig, konstaterar Michael Neumann.

Logistik mitt i tät stadsutveckling

Bellmansgaraget uppförs mitt i Hagastaden, med flera parallella byggprojekt runt omkring. Det stället särskilda krav. Under perioder har upp till sju tornkranar varit i drift, samtidigt som andra byggherrar haft egna kranar i området.

– Det händer mycket i Hagastaden. Vi behöver ta hänsyn till både trafiken, boende och andra byggprojekt. Dessutom är det ont om plats att lägga material på, så transporterna behöver samordnas och ske ”just-in-time”, säger Jimmy Andersson.

Produktiv väntan

Förutom det geografiska läget och underliggande berg och tunnlar har projektet även påverkats väldigt mycket av myndighetsprocesserna.

– Vi har ett gott samarbete med staden och Trafikverket – men ibland tar det tid, menar Per-Olof Elmquist.

Den tiden har utnyttjats produktivt. I väntan på bygglov prefabricerades exempelvis hela 39 fundament och pelare som sedan kunde gjutas så snart bygglovet vunnit laga kraft. Under väntetiden gjordes även en fullskalig mockup av en kritisk balk i syfte att upptäcka och förebygga eventuella problem när det sedan var dags att arbeta i skarpt läge.

Samverkan i dess bästa form

Redan i upphandlingen valdes formatet ”samverkansentreprenad” och projektet utförs nu som en utförandeentreprenad i samverkan. För Michael och Atrium Ljungberg, som normalt inte genomför projekt av den här typen, blev det en framgångsfaktor.

– Med facit i hand var det det bästa och självklara valet att använda samverkan i den här typen av entreprenad.

Under projektets gång har konstruktör, beställare och entreprenör haft veckovisa möten för att lösa detaljer och optimera konstruktionen. Som beställare har Atrium Ljungberg full insyn i tidplan, ekonomi och produktion och eventuella problem hanteras gemensamt.

– Nyckeln till samverkan är tillit. Vi är lösningsorienterade istället för att peka finger, bekräftar Per-Olof Elmquist.

Byggbart och effektivt

Lösningsfokuset har lett till många och ständiga förbättringar, där man bland annat optimerat konstruktioner och minskat armeringsmängden avsevärt, vilket gjort lösningarna mer byggbara och effektiva.

– Det är inte alltid en projektör har blicken för vad som är det bästa utförandet. Vi har lång erfarenhet av utmanande betongprojekt och involverar dem som jobbar med i produktionen här ute på arbetsplatsen. På så sätt kan vi föreslå förbättringar som funkar på riktigt, fortsätter Per-Olof.  

För Michael Neumann är slutsatsen tydlig:

– Jag vill nog påstå att det här projektet har varit samverkan i dess bästa form.

Han lyfter särskilt fram transparensen:

– Vi har jobbat väldigt mycket med öppenhet och transparens i allting som händer. Informationen löper hela vägen ut, vilket har skapat en stor förståelse inom alla led, även när det inte går exakt som vi vill.

Framgångsrik involvering

En annan framgångsfaktor är att projektet i till stor del drivs med Veidekkes egen personal. Yrkesarbetarna involveras tidigt i planering och arbetsberedningar. Kontinuiteten och trivseln på arbetsplatsen har varit hög och ingen medarbetare har valt att sluta.

– Yrkesarbetarna har ett fantastiskt driv varje dag och vill framåt. De är otroligt skickliga, menar Michael. 

Hållbarhet i ett tungt projekt

Att arbeta med stål och betong innebär i grunden höga klimatutsläpp. Trots det har projektet haft tydliga miljömål. Genom noggranna upphandlingskrav och materialval, välplanerade transporter och optimering av konstruktioner har man ändå nått tydliga resultat. Det handlar om en koldioxidbesparing på drygt 34 procent jämfört med ett traditionellt referensvärde.

Arbetsmiljö i fokus

Ett projekt med stora gjutningar, arbete på höjd, tunga lyft och jobb i Trafikverkets evakueringstunnlar ställer höga krav på arbetsmiljöarbetet. Därför har HMS – hälsa, arbetsmiljö och säkerhet – varit centralt i projektet.

– Det är jätteviktig för Atrium Ljungberg – och till min glädje är arbetsmiljö och säkerhet ständigt i fokus hos Veidekke.

Trots komplexiteten och den intensiva miljön har projektet hittills undvikit allvarliga olyckor. Michael är tydlig:

– Det här är det bästa HMS-arbete jag upplevt på 40 år i branschen. Alla jobbar engagerat och hårt med de frågorna och tar dem på stort allvar.

Kul på jobbet

Enligt både beställare och entreprenör har det goda arbetsklimatet varit en avgörande faktor.

– Det är en fantastisk stämning på den här arbetsplatsen – det är ett vinnande koncept. Vi hade säkert kunnat bygga det här med sämre stämning också – men inte lika fort och inte lika bra. Och vi hade definitivt inte haft lika roligt, säger Michael.

Fyra år – och grunden som inte syns

När projektet avslutas kommer omkring 300 000 arbetstimmar ha lagts ner under drygt fyra år. Trots förskjutningar kopplade till bygglov håller projektet både tidplan och budget. Resultatet är en jättestruktur som knappt kommer synas när bostäder och kontor tar form ovanpå.

– Vi har spenderat fyra år med att bygga något som man inte kan visa upp och säga: ”det där har jag byggt”, avslutar Michael Neumann på Atrium Ljungberg.

Men under ytan ligger en konstruktion i stora dimensioner – och ett samarbete som, enligt både beställare och entreprenör, är minst lika bärande som betongen.