”Det är kul att se resultat – när det blir svart och fint”

Just nu befinner sig Rasmus Andersson och hans maskinlag i Tumba söder om Stockholm. Hemma är Uppsala, men arbetsområdet sträcker sig över stora delar av Stockholm och Mälardalen och ibland ännu längre bort.

En ung veteran

Rasmus är 32 år men har redan hunnit arbeta med asfalt i över 15 år, varav de senaste på Veidekke. Sedan drygt tio år tillbaka är han lagbas och ansvarar i dag för ett maskinlag på fem personer, där han själv har erfarenhet från att ha jobbat i alla roller i laget.

– Som lagbas pratar jag, förutom det praktiska arbetet, också med kunder, har kontakt med lastbilarna och delegerar jobbet i laget. Det gäller att kunna ta beslut, ha framförhållning och vara lite vaken. Det är ganska mycket att hålla koll på.

”Ganska mycket” kan till exempel innebära ett tjugotal lastbilar som ska leverera rätt sorts asfalt i rätt mängd och vid rätt tidpunkt.

Från praktik till lagbas

Rasmus kom in i asfaltbranschen redan som 16-åring. Han gick bygg- och anläggningsprogrammet på Bolandsgymnasiet i Uppsala och behövde hitta en praktikplats. Då ringde han själv till ett asfaltföretag och frågade om han fick komma dit. Efter ett halvår hade han gjort så bra ifrån sig att han fick betald praktik parallellt med gymnasiet.

Varför blev det just asfalt?

– Jag tyckte att det var lite speciellt. Det var inte så många som höll på med det och det såg häftigt ut när man såg dem jobba ute på vägarna.

Sedan dess har han stannat kvar och trivs med jobbet, branschen och livsstilen.

– Det bästa med jobbet är att jag har så bra kollegor och jag tycker fortfarande att det är väldigt kul att lägga asfalt, säger Rasmus.

Stor frihet

En vanlig arbetsdag börjar tidigt. Vid halv sex samlas laget i Uppsala och åker gemensamt till jobbet i skåpbilen, som fungerar som både transport, omklädningsrum, lunchrum och lagbasens rullande kontor.

På arbetsplatsen går laget tillsammans med kund och arbetsledning igenom vad som ska göras: vilken sorts asfalt som ska läggas, tjocklek, kanter och andra förutsättningar. Därefter har laget stor frihet att själva lägga upp arbetet.

– Vi får ganska fria tyglar att göra som vi vill, bara jobbet blir klart och allt blir rätt.

Från 20 till 100 ton i timmen

Hur snabbt arbetet går beror helt på förutsättningarna. På en slät landsväg kan laget lägga uppemot 100 ton asfalt i timmen. På en trång innergård med brunnar, cykelställ, kanter och andra hinder kanske det bara blir 20 till 30 ton.

Men oavsett om det handlar om en landsväg eller en mer komplicerad läggning är det just det synliga resultatet som är en del av tjusningen för Rasmus.

– Det är kul att se resultat – när det blir svart och fint.

Asfaltläggning är ett fysiskt ansträngande arbete. Den som arbetar för hand kan enligt Rasmus få raka omkring 60 ton asfalt under en dag. Själv tränar han regelbundet för att hålla kroppen stark.

Laget är själva navet

”Fem personer med olika roller och ett samspel där alla behöver veta vad de andra gör.”

Så beskriver Rasmus sitt maskinlag. Någon kör den stora asfaltläggaren, någon välten, en tredje går vid sidan av maskinen och hjälper till med allt som behöver göras runt omkring.

– Vi har arbetat tillsammans länge och blivit rejält samkörda och specialiserade. Om någon saknas märks det direkt. Alla måste vara på plats för att det ska fungera riktigt bra.

Som en familj

Under arbetsveckorna tillbringar laget väldigt mycket tid tillsammans. Fyra arbetsdagar kan innebära närmare 60 timmar ihop.

– Vi blir nästan som en familj. För att det ska funka är det viktigt att ha humor och kunna skämta med varandra.

Och kamratskapet tar inte nödvändigtvis slut när arbetskläderna åker av. När säsongen är över reser Rasmus och en av lagkompisarna ofta tillsammans. Favoritresmålet är Asien och framför allt Koh Samui i Thailand, där han brukar hyra hus.

Intensiva månader – och en lång vinterledighet

Just arbetstiderna och avbrottet på vintern är en av de saker som verkligen skiljer asfaltjobbet från många andra yrken.

Under säsongen är tempot högt. Arbetsdagen kan börja vid sex på morgonen och fortsätta till åtta eller nio på kvällen. Ligger arbetsplatsen långt från Uppsala bor laget på hotell för att slippa lägga ytterligare timmar på resor.

En rytm som passar

I gengäld är vintern en helt annan historia. För Rasmus lag pågår asfaltsäsongen ungefär fram till den 20 december. Därefter är de lediga till mitten av april. Veidekkes arbetstidsupplägg, där arbetade timmar under säsongen bidrar till den långa vinterledigheten, är något Rasmus uppskattar.

– Det är ett ganska tufft jobb, men det är också väldigt kul. Det är bra betalt och intensivt arbete varvas med mycket ledigt. Rytmen passar mig.

Västerbron – ett jobb som märks

Under åren har Rasmus hunnit arbeta på många stora projekt. Ett av de största för Veidekke var väg 55 mot Västerås, där laget arbetade under omkring ett och ett halvt år.

Ett mer välkänt landmärke fick ny asfalt sommaren 2026: Västerbron i Stockholm, där Rasmus och hans kollegor jobbade med beläggningen på ena sidan av bron.

– Det var coolt faktiskt. Och väldigt fin utsikt.

Den andra sidan väntar nästa år – med mer av Stockholms skyline.